轮边行星轮减速器是重型工程车辆（如大型矿用自卸车、装载机）驱动桥的核心部件，直接安装在车轮内侧。
它将来自中央传动的主减速器扭矩进行最终放大，驱动车轮转动。
结构与传动原理：
轮边行星减速机构通常由太阳轮（输入）、行星轮（多个）、行星架（输出）和齿圈（固定） 组成。
动力从半轴传递至太阳轮，带动环绕其周围的数个行星轮在固定的内齿圈内滚动，从而驱动行星架以更低的速度、更大的扭矩旋转，并带动轮毂和轮胎。
其“轮边”布置方式，有效减轻了主减速器和半轴的载荷。
突出的技术优势：
大传动比、小体积：通过多级行星排或复合行星排，可以在极紧凑的空间内实现高达十几甚至几十的减速比，满足了工程车辆对巨大驱动力的需求。
载荷分流、高可靠性：多个行星轮同时啮合，将输入扭矩平均分流到各行星轮上，使得每个齿轮承受的载荷减小，提高了整体承载能力和传动平稳性，结构更为可靠。
改善整车布置：将部分减速功能移至轮边，可以降低传动系统前部（变速箱、主减速器）的扭矩负荷，使得这些部件的设计可以更轻量化，同时增大了车辆的离地间隙。
使用与维护关注点：
装配精度：行星轮之间的均载性对装配间隙极为敏感，必须保证行星轮、太阳轮与齿圈的中心距和啮合间隙精准。
散热与润滑：由于空间密闭且功率密度大，良好的散热和可靠的润滑至关重要。
需使用高性能的极压齿轮油，并确保润滑回路畅通。
密封防漏：轮边减速器直接暴露在恶劣环境下，其油封必须能有效防止内部润滑油外泄和外部泥水、粉尘内侵。
